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隨著氣溫的攀升，公共自行車(chē)的使用率也日漸攀升，日均租借量達(dá)1.5萬(wàn)次，有望突破2萬(wàn)次。然而，近來(lái)卻有一些市民向本報(bào)反映，城區(qū)多個(gè)站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)有損壞的公共自行車(chē)，特別是東太湖生態(tài)園一帶，車(chē)輛或車(chē)樁損壞較多，而維修力度跟不上也給市民出行帶來(lái)不便。

記者從區(qū)公共自行車(chē)管理中心了解到，目前公共自行車(chē)的辦卡量突破了7萬(wàn)張，平均每輛車(chē)每天使用頻率在5次左右。車(chē)輛的大負(fù)荷使用給維護(hù)造成不小的壓力，其中包括車(chē)輛自然老化損壞和人為破壞兩方面。據(jù)市民反映，目前公共自行車(chē)損壞的部位主要集中在坐墊、車(chē)樁、龍頭等，特別是車(chē)樁，常常出現(xiàn)既不能借也不能還的現(xiàn)象。

　　吳新華是城區(qū)公共自行車(chē)的維修工人，他的工作就是給公共自行車(chē)“看病”，其中也包括“體檢”。從早晨8點(diǎn)到下午5點(diǎn)，吳新華除了車(chē)輛保養(yǎng)外，還得維修30輛左右的公共自行車(chē)。吳新華告訴記者，現(xiàn)在車(chē)輛多，站點(diǎn)多，損壞的自然也多，其中大部分都是人為損壞造成的。雖然都是小毛病，但損壞的車(chē)輛多了，維修工人還是這么幾個(gè)，維修力度就有些跟不上。

　　據(jù)悉，目前城區(qū)共2100多輛公共自行車(chē)，其中第一批1000輛已經(jīng)超過(guò)兩年的使用年限，老化的車(chē)輛不僅提高了損壞頻率，給維修也增加了不少壓力。此外，公共自行車(chē)的零部件都是專(zhuān)用配件，一般采購(gòu)周期在1個(gè)月左右，這也在一定程度上給車(chē)輛維修造成了滯后。

損壞的得修，過(guò)期的得換，何時(shí)這個(gè)問(wèn)題能得到全面解決?負(fù)責(zé)吳江公共自行車(chē)運(yùn)行和管理的常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理助理裴向暉告訴記者，近日，他們公司已經(jīng)從蘇州、常熟、昆山等地調(diào)配了一支維修隊(duì)伍，針對(duì)吳江公共自行車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)一次全面大整修，其中就包括過(guò)期更換和損壞維修兩方面。

“我們需要兩周時(shí)間，先易后難地給車(chē)輛集中進(jìn)行維修?！迸嵯驎煴硎?，整修過(guò)程中，將先對(duì)小故障的車(chē)輛進(jìn)行維修，更換、翻新等需要1個(gè)月左右時(shí)間。該公司也將積極招聘維修人員，同時(shí)完善維修人員的獎(jiǎng)勵(lì)考核制度，保障公共自行車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。

來(lái)源：吳江日?qǐng)?bào)